В архивах Центральной области Московской области хранится ряд документов, подробно описывающих историю канала Москва-Волга.
Документы, касающиеся строительства канала Москва-Волга, хранятся в архиве Московского исполнительного комитета (Мособрисполкома). .
Документы Исполкома Мособллиба с 1932 по 1937 год представлены протоколами и постановлениями Бюро. Прежде всего, документы о предоставлении земли для строительства канала Москва-Волга и водохранилищ (предоставление земли по трассе канала, строительство рабочих поселков, домов, подлежащих разрушению для строительства канала Москва-Волга с целью переселения населения), мероприятия по благоустройству населенных пунктов, пострадавших от строительства канала, и, конечно же определение границ канала Москва-Волга в Московской области.
Постановление №49 от 26.08.1932 «Об упорядочении земельного рынка для строительства канала Волга-Мошас, водохранилищ и порта Москва» Распоряжение Мособлисполкома было создано при бюро Московского областного комитета, постоянной комиссии под председательством заместителя председателя. В состав комиссии вошли компетентные представители Мосгорисполкома, Москаналстроя, Мособлплана, Региональной земельной службы, Финансовой, Общественной, Государственной инспекции и Мособлдор тран. Комитет должен был утвердить план земельного проекта по строительству канала, утвердить контрактный план и разрешить разногласия по вопросам перемещения и компенсации государственных проектов, затронутых изъятием земель. Новые позиционные поселения. Решения Комитета представлялись на утверждение Бюро Мособлисполкома в случае протеста члена Комитета или руководителя соответствующей организации. Во всех остальных случаях решения Комитета были решающими. Впервые в истории Мособлисполкома чрезвычайные полномочия были возложены на такие комитеты. Мособлисполком Г.Н. Каминский заявил, что «этот комитет устранит страшную бюрократию во многих вопросах».
После постановления СНК РСФСР о санитарной охране канала Москва-Волга от 27 января 1936 года бюро Мособлисполкома издало постановление. 2648 от 2 сентября 1936 года о создании канала Москва-Волга в Московской области. Очень интересна подробная крупномасштабная карта (1 см — 1 км) канала Москва — Волга, приложенная к указу.
В документах НИИП и Московского окружного планового комитета представлены следующие группы: материалы Объединенного пленума в целом и МГК ВКП (б) 28 сентября 193 года, протоколы и стенограммы по строительству Московского Волжского канала и реконструкции реки Москвы, доклад Димитрова о реконструкции канала Москва-Волга, доклад с планами осушения государства и технические документы Комиссии при Московском областном бюро. Эти документы включают строительство канала Москва-Волга, предмет проекта в контексте технических исследований, проекты в Московской области, бизнес-списки, агентские расходы, которые затрагиваются. Канал, поселок Московской области на Москву на область. Территории, подверженные затоплению (в результате 179 населенных пунктов были полностью или частично перенесены на новую территорию. ).
Среди документов перечислены протоколы пленарного заседания постоянного совещания в области капитальных работ по вопросу о «Большой Волге» от 1 июля 1931 года, по вопросу о Советском государстве. Вопрос о Большой Волге — Стенографический отчет Областного планового отдела по вопросу Волжского союза и реки Москвы от 4 сентября 1931 года (инженер Авдоев) — Последняя редакция канала имени Москвы — Строительный лбсаплин. письмо Когана в Московскую областную плановую комиссию о строительных работах в Москве, датированное Номенклатура канала Москва-Волга, описание схематического плана Северной поймы Москвы и описание судоходного канала, Матио профиль канала, февральский фотообзор 1935 года, газета ‘Водный транспорт’ 6 октября 1935 года, материал о ходе строительства канала, А. С.Ж. Жук.
Большинство документов Мособлплана и Московского института региональной экономики посвящены развитию экономики регионов, привлекаемых каналом Москва-Волга. Это исследовательские работы. Перспективы промышленного развития районов, привлекаемых каналом Москва-Волга» (1939); «Леса и лесополосы районов зоны Москва-Волга» (1939); «Круги Московского порта. ‘Пассажирская работа’ (1939). В последней работе порт Москвы сравнивается с портами Берлина и Парижа, затем основные отметки канала Москва-Волга, размеры канала и шлюзов показывают, что соответствующей структуры нет. Западная Европа. Это лучше всего подтверждается тем фактом, что самые крупные суда, которые могут пройти через западноевропейский канал, — это баржи водоизмещением 2 000 тонн, в то время как канал Москва-Волга позволяет нормальное движение и допускает шлюзование наливных барж водоизмещением 18 000 тонн.
Наибольший интерес представляет документ о личном происхождении Моисея Борисовича Грановского, который с сентября 1932 года по август 1935 года работал главным инженером-проектировщиком канала Москва-Волга в Дмитрове, с августа 1937 года по август 1935 года Является. Сходнесская ГЭС с июля 1938 года по август 1939 года — в качестве начальника строительства Волжской ГЭС.
Критика бывшего заместителя начальника Главпромстроя и от строительства канала имени Москвы, отвечавшего за Волгострой и Главгидрой Министерства межрегиональных связей СССР Ю.Д.Рапопорта: «М.Б.Грановский прибыл в институт канала в 1932 году Когда. для замены небольших косых насосов на высокопроизводительные насосы, представлявшие собой массовые движители, в результате исследований, проведенных по этому предложению под руководством академика И.Н. Вознесенского, был спроектирован строительный цех по образцу высокого класса. Кроме того, производительность насосов значительно превышает производительность зарубежных насосов, что устраняет необходимость импорта насосов из-за рубежа.» За успехи в строительстве канала имени Москвы МБ Грановский был удостоен памятника Ленину. Как один из лучших участников строительства канала Москва-Волга, он получил трехкомнатную квартиру в Москве.
Коллекция содержит фотографии М. Грановского 1932 года, документы сотрудников 1950-1980-х годов, документы о его работе на строительстве канала, а также о поездках на металлургический завод в Ленинграде, носящий его имя. Сталин.
Официальным документом является таблица гидромеханических работ на канале Москва-Волга, в которой отмечается, что все работы на канале были выполнены в рекордно короткие сроки, и которая является источником для отчета лица, ответственного за строительство канала Москва-Волга. Совместный пленум МК и МГК ВКП (б) от 28 сентября 1935 г. и доклад секретаря парткома о строительстве канала Москва — Волга М. Никитина. Никитина о работе партии в период строительства канала Москва — Волга (внутреннее пользование) — материал о подготовке к преодолению и встрече весеннего половодья 1937 года (тираж 100 экземпляров, внутреннее пользование). Если весеннее половодье будет пропущено и Волжское водохранилище не заполнится, то переправа через канал в 1937 году будет невозможна — Таблица поступления электрооборудования от насосных станций за 1935 — 1937 годы (таблица в синей копии) — Финансовый отчет о строительстве канала Москва-Волга с начала строительства по 15 апреля 1937 года.
Очень интересен меморандум «Строителям канала» и постановление КЭО и КПСС СССР «О выделении и льготах строителям канала Москва — Волга:». В связи со своевременным завершением строительства канала — … 3) Предложить Народному штабу внутренних дел СССР представить в Центральный исполнительный комитет СССР список бывших заключенных, добровольно вызвавшихся работать бесплатно и добившихся выдающихся успехов при строительстве канала. Стереть судимости из реестра. 4) Освободить к указанному сроку 55 заключенных за замечательную работу на строительстве канала» (напечатано: Советский МВС и Дмитлаг НКВД, отпечатано 60 000 экземпляров).
Архив М. Б. Грановского обычно содержит очень интересный изобразительный материал. Это газета-памфлет. ‘Канал Москва-Волга был включен в полный ошеломляющих цифр пятилетний план Сталина. Маршрут: «Москва Волжский речной вокзал. Путешествие по каналу» (тираж 10 000 экземпляров) — заметки о гидроэлектростанции канала «Москва — Волга», чертежи отдельных агрегатов и сооружений, фотографии архитектора (1937), фотоальбом с различными фотографиями, виды канала (1938 — 1941), и, наконец, фотографии, отправленные на Всемирную выставку в Париже. Многочисленные газетные вырезки с фотографиями канала, в том числе — фотографии известного фотожурналиста С. Гурария. Гурария. эскадры канала Москва-Волга (суда «Иосиф Сталин», «Вячеслав Молотов», «Клим Волошилов») на берегу Парка Горького и «Михаил Калинин»), а также исполнительный совет Большой встречи открытия, посвященной Москве. -Волжский канал, пролет над легендарной станцией «Кимки» А. В. Белякова Многие из этих снимков ждут своих исследователей. Специалист.
Отметим, что эти фотографии, газетные вырезки и многочисленные документы полностью отражают историю строительства канала Москва — Волга, запечатлевая весь период жизни страны в 1930-е годы.
И.В. Рыжова, начальник отдела публикации и использования документов Центрального государственного архива Московской области
Рекомендации
Рыжова, И.В. Документы Центрального государственного архива Московской области о строительстве канала Москва — Волга / Ирина Владимировна Рыжова. — Текст: направл. // Автодорога Москва — Волга: история и современность: к 80-летию строительства (Материалы и исследования). МБУ Музей-заповедник «Кремль Димитрова». — Дмитров: ООО «Типография Мосполиграф», 2012 г. — С. 11 4-118.
