Технические требования и стандарты по обслуживанию промышленных железнодорожных линий.
А.Г. Кузнецов, В.Д. Ленкин, В.Ф. Большаков, Ю.Ф. Кожаков.
Кузнецов, генеральный директор, Дирекция промышленности и транспорта, Министерство транспорта, Россия
Рабчук, генеральный директор, Генеральная дирекция железнодорожных сооружений, Министерство путей сообщения, Россия
А.С. Павловский, начальник отдела надзора на железнодорожном транспорте, Госгортехнадзор, Россия
Заместителя Министра транспорта Российской Федерации А.П. Насонова от 31 марта 2003 г., № АН-132-Р
Настоящие «Технические требования и правила содержания железнодорожных линий промышленного транспорта» являются новым нормативным документом, определяющим технические требования, правила содержания и правила устройства железнодорожных линий промышленного транспорта. Он включает требования к организации технического обслуживания и ремонта линий, ответственность сотрудников за управление и состояние линий и сооружений, а также требования к обслуживанию линий для перевозки опасных грузов.
В разработке приняли участие эксперты из соответствующих министерств, служб, промышленных предприятий и организаций.
Составлен и издан Институтом проектирования, строительства и технологии транспортных сооружений по заказу Министерства транспорта Российской Федерации.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. эти требования включают основные технические условия, стандарты, требования и правила по строительству и содержанию путей, сооружений и оборудования промышленного железнодорожного транспорта в Российской Федерации, которые гарантируют работу на приемлемых скоростях.
1.2. пути промышленного железнодорожного транспорта (далее — пути) — это комплексы технических сооружений и оборудования, предназначенные для внешнего и внутреннего перемещения грузов на предприятиях и в организациях (исключая перемещения внутри технических подразделений).
1.3. путь состоит из верхнего строения (рельсы, стрелочные переводы, подрельсовое основание со скреплениями и балластными балками) и нижнего строения (подземные переходы, водоотводные каналы и искусственные сооружения).
Путь оборудован электрическими путевыми цепями на участках автоматической блокировки, соединенными с устройствами СЦБ, сигналами, сигнализацией, разметкой пути и работой путевых перехватчиков.
Пешеходные переходы и пути пересечения уровня должны быть расположены на одном или разных уровнях для проезда транспортных средств над трассой. Для пешеходов, с другой стороны, должны быть предусмотрены пешеходные мосты и пешеходные дорожки (тропинки), а также пешеходные туннели.
1.4 Линии промышленного железнодорожного транспорта делятся на внешние (подъездные) и внутренние.
Внешние (подходные) линии — это линии с комплексом зданий, сооружений и устройств, присоединенных к ним, предназначенные для обслуживания внешних перевозок грузов предприятий и организаций, соединяющие станции (пункты) смежных железнодорожных линий в общую сеть с промышленными станциями и другие отдельные точки, а при их отсутствии — загрузка и разгрузка линий или отклонение первой ветви внутренней линии.
Предметы интерьера включают:.
— Промышленные железнодорожные линии, разделяющие места соединения зданий и сооружений (станции, узлы и отдельные предприятия, переезды, станции и обгонные пункты, в том числе входные полнопроходные станции в промышленных зонах), и
— Соединительные линии в отдельных пунктах предприятия или отдельные производственные объекты в отдельных местах с другими линиями погрузки и разгрузки грузового фронта с вентиляторами грузового фронта, контейнерными станциями и локомотивным и вагонным хозяйством, промывочными станциями и линиями паровых станций Масштабные соединительные линии, вагоны и другие транспортные сооружения и объекты.
— Погрузочно-разгрузочные линии, включая линии грузовых станций, контейнерных станций и складов. Корпоративные и коллективные объекты, включая.
-строительные пути и комплексы, ремонтные мастерские, депо, депо и поезда, депо и поезда, готовящиеся к погрузке, тяговые подстанции и другие транспортные объекты предприятий и организаций.
1.5 Внешние (подъездные) и внутренние соединительные грузовики делятся на следующие категории, в зависимости от назначения, размера и характера движения
I — пути с годовым объемом перевозок брутто более 25 миллионов тонн, пути длиной более 3 км, независимо от очередности движения или интенсивности движения, и пути с максимальной скоростью 80 км/ч; и
II — пути с общим годовым объемом перевозок от 3 до 25 миллионов тонн, пути длиной до 3 км с поездами и организованными сериями операций, скорости до 40 км/ч
III — ВПП с валовым годовым трафиком до 3 млн тонн, маневровые ВПП со скоростью до 25 км/ч и прямым доступом к фронтам погрузки и разгрузки и входам в здания.
1.6. рельсовые пути для транспортных средств с массой на ось 450 кН и более должны прокладываться с проведением специальных изысканий.
1.7. содержание пути, сооружений и оборудования осуществляется в соответствии с нормами и допусками, установленными настоящими требованиями, Правилами технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта (Правила), Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) и другими нормативными документами. Отслеживайте документацию по техническому обслуживанию.
1.8 Железнодорожные пути организации, эксплуатируемые локомотивами ОАО «РЖД», должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
1.9 Контроль за состоянием линии, организация работ и непосредственное приложение к содержанию линии, сооружений и оборудования в зависимости от интенсивности движения, протяженности линии, условий эксплуатации, технического оснащения возлагается на специализированные предприятия и организации на договорной основе или подразделения магистральной железной дороги.
1.10. Обслуживание линий должно проводиться при наиболее рациональном сочетании двух основных условий: обеспечение безопасности движения поездов с заданной скоростью и экономия ресурсов. Рационализация этого сочетания основана на распределении линий в соответствии с допустимыми скоростями движения, нагрузками и весом осей.
2. ТРЕБОВАНИЯ, НОРМЫ УСТРОЙСТВА И СОДЕРЖАНИЯ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ
2.1 Требования и критерии ширины линии
2.1.1 Профиль и расположение путей должны соответствовать утвержденной документации.
2.1.2 Изогнутые участки входных и соединительных линий должны иметь радиус не более 2000 м для линий класса I и 1000 м для линий классов II и III.
Независимо от типа используемого транспортного средства минимальные радиусы кривых, допустимые при проектировании, должны соответствовать таблице 2.1.
Допустимые радиусы кривых
Классификация въездных и соединительных путей
